影響軸承保持架穩(wěn)定因素又有哪些
影響軸承保持架穩(wěn)定因素又有哪些呢？
(1)軸向載荷
軸承的軸向載荷是指在軸承的軸線方向上形成的載荷，通俗的說(shuō)就是會(huì)將軸承內(nèi)圈推出外圈的力。
軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，外圈靜止不動(dòng)，以軸向載荷為自變量，當(dāng)軸承轉(zhuǎn)速保持一定時(shí)，隨著軸向載荷的增加，保持架的穩(wěn)定性逐漸提高。這是因?yàn)�，軸向力的增加限制了鋼球的滑動(dòng)，減少了鋼球與保持架的碰撞頻率，又因?yàn)闈?rùn)滑油作用時(shí)摩擦力較小，渦動(dòng)加速度變化不大，故使得保持架比較穩(wěn)定。
(2)徑向載荷
徑向載荷是指作用方向垂直于軸承軸心線的載荷。
保持其他條件不變，以徑向載荷為自變量，當(dāng)軸承的內(nèi)圈轉(zhuǎn)速和軸向載荷一定時(shí)，隨著徑向載荷的增大，軸承保持架的穩(wěn)定性逐漸降低。這是因?yàn)�，增加徑向載荷保持架與外套圈的相互作用頻率會(huì)降低，使得外套圈對(duì)保持架運(yùn)動(dòng)作用減弱，降低了其穩(wěn)定性。
(3)、軸承轉(zhuǎn)速
當(dāng)軸承保持架軸向載荷與徑向載荷一定時(shí)，隨著軸承轉(zhuǎn)速的增加，保持架穩(wěn)定性逐漸增加。這是因?yàn)�，轉(zhuǎn)速的增加會(huì)使保持架在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中被快速地推向外套圈引導(dǎo)面，使得保持架與外套圈引導(dǎo)面之間的接觸頻率提高；同時(shí)，在較高的轉(zhuǎn)速下，球與保持架幾何耦合較好，故保持架運(yùn)動(dòng)相對(duì)趨于穩(wěn)定。
(4)、間隙比
保持其他條件不變，以軸承間隙比為自變量，當(dāng)軸承載荷與內(nèi)圈轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著間隙比的增加，保持架穩(wěn)定性逐漸降低。這是因?yàn)�，間隙比的增大使球與軸承保持架的相互碰撞作用增加，且這種作用力是非對(duì)稱性的，因此導(dǎo)致軸承保持架的穩(wěn)定性降低。
(5)、外溝曲率系數(shù)
軸承外溝曲率系數(shù)是軸承的重要幾何參數(shù)之一，對(duì)軸承有多方面影響。
保持其他條件不變，以外溝曲率系數(shù)為自變量，隨著外溝曲率系數(shù)的增大，保持架的穩(wěn)定性先逐漸增大后逐漸減小。這是因?yàn)�，在軸承高速轉(zhuǎn)動(dòng)情況下，外溝曲率系數(shù)的增大會(huì)影響各元件間油膜的形成，所以保持架的不穩(wěn)定性有明顯差別。
(6)、內(nèi)溝曲率系數(shù)
軸承內(nèi)溝曲率系數(shù)也是軸承的重要幾何參數(shù)之一。
保持其他條件不變，以內(nèi)溝曲率系數(shù)為自變量，隨著內(nèi)溝曲率系數(shù)增大，保持架的穩(wěn)定性先增加后降低。原因與外溝曲率系數(shù)的影響相同。
